Yr uchafbwynt mwyaf am y car EQ340 Electric yw'r gair "mwy". O'i gymharu â'r Wuling MINI EV gyda thri drws a phedair sedd, mae'r EQ340, sydd bron i 3.4 metr o hyd ac 1.65 metr o led, ddau gylch llawn yn fwy na'r Wuling MINI gyda lled o lai nag 1.5 metr.

O ran cyflymder, gall yr EQ-340 gyrraedd 100km/awr i 110km/awr, ond ar gyfer Wuling MINI EV mae'r cyflymder yn dal i fod yn llai na 100 km/awr. Mae ganddo bum drws a phedair sedd, gyda dau ddrws arall, ac mae'r drws cefn wedi'i gynllunio gyda drws mawr, sy'n gyfleus ar gyfer cario nwyddau. Gellir plygu'r seddi cefn yn fflat yn gyfan gwbl a gellir eu plygu i lawr mewn pump neu bum munud. Cyfaint mwyaf yr adran bagiau yw 1500L ar ôl ei phlygu i lawr, sy'n diwallu anghenion perchnogion ceir pan fyddant yn defnyddio car yn y gwaith, ac mae'n debycach i K-Car Japaneaidd minimalist.

O ran perfformiad gyrru, mae'r EQ340 wedi'i gyfarparu â modur gyda phŵer uchaf o 29KW a trorym uchaf o 110N.m, sydd 25N.m yn uwch na Wuling MINI EV, ac mae'r system gyfan yn dod yn safonol gydag EPS, sy'n ysgafn ar gyflymder isel ac yn sefydlog ar gyflymder uchel; mae'r radiws troi lleiaf yn llai na 5m, sy'n gyfleus ar gyfer gyrru ar ffordd gul; o ran cyfleusterau adloniant, mae ganddo sgrin arnofiol fawr 9 modfedd yn fwy na Wuling MINI EV, a gall wireddu ffôn car Bluetooth, swyddogaeth mapio ffôn symudol, a gwella profiad gyrwyr a theithwyr. Mae'r cyfluniad diogelwch hefyd yn llawn didwylledd. Mae'r system gyfan yn dod yn safonol gydag ABS + EBD, adferiad ynni brecio, canfod pwysedd teiars, a rhybudd gyrru cyflymder isel, sy'n gwarantu diogelwch gyrru yn llawn.

Yn bwysicaf oll, er mwyn diwallu anghenion cleientiaid o Nepal, Pacistan, India a gwledydd eraill â gyriant llaw dde, mae'r cwmni'n datblygu car trydan gyriant llaw dde gyda llywio fersiwn dde. Bydd Raysince yn gwneud pob ymdrech i sicrhau y bydd y car trydan gyriant llaw dde yn dod i'r farchnad yn y flwyddyn 2022.