Uchafbwynt mwyaf y car EQ340 Electric yw'r gair “mwy”. O'i gymharu â Wuling MINI EV gyda thri drws a phedair sedd, mae'r EQ340, sydd bron i 3.4 metr o hyd a 1.65 metr o led, yn ddau gylch llawn yn fwy na'r Wuling MINI gyda lled o lai na 1.5 metr.

Ar gyfer y cyflymder, gall EQ-340 gyrraedd 100km/h i 110km/h, ond ar gyfer cyflymder Wuling MINI EV yn dal i fod yn llai na 100 km/h. Mae ganddo bum drws a phedair sedd, gyda dau ddrws arall, ac mae'r drws cefn wedi'i ddylunio gyda drws mawr, sy'n gyfleus ar gyfer cludo nwyddau. Gellir plygu'r seddau cefn yn fflat yn eu cyfanrwydd a gellir eu plygu i lawr mewn pump neu bum munud. Y cyfaint adran bagiau bagiau mwyaf yw 1500L ar ôl cael ei blygu i lawr, sy'n diwallu anghenion perchennog car pan fyddant yn defnyddio car yn y gwaith, ac mae'n debycach i K-Car Japaneaidd minimalaidd.

O ran perfformiad gyrru, mae'r EQ340 wedi'i gyfarparu â modur gyda phŵer uchaf o 29KW a trorym uchaf o 110N.m, sydd 25N.m yn uwch na'r Wuling MINI EV, ac mae'r system gyfan yn dod yn safonol gydag EPS , sy'n ysgafn ar gyflymder isel ac yn sefydlog ar gyflymder uchel; mae'r radiws troi lleiaf yn llai na 5m, sy'n gyfleus ar gyfer gyrru taith ffordd gul; o ran cyfleusterau adloniant, mae ganddi sgrin arnofio fawr 9-modfedd yn fwy na Wuling MINI EV, a gall wireddu ffôn car Bluetooth, swyddogaeth mapio ffôn symudol, a gwella profiad gyrwyr a theithwyr. Mae'r cyfluniad diogelwch hefyd yn llawn didwylledd. Daw'r system gyfan yn safonol gydag ABS + EBD, adferiad ynni brecio, canfod pwysau teiars, a rhybudd gyrru cyflymder isel, sy'n gwarantu diogelwch gyrru yn llawn.

Yn bwysicaf oll, er mwyn diwallu anghenion cleientiaid o Nepal, Pacistan, India a gwledydd gyriant llaw dde eraill, mae cwmni'n datblygu car trydan gyriant llaw dde gyda llywio fersiwn gywir. Bydd Raysince yn gwneud pob ymdrech i sicrhau y bydd y car trydan rhd yn dod i'r farchnad yn y flwyddyn 2022.