Pan fydd defnyddwyr yn prynu cerbydau trydan, byddant yn cymharu perfformiad cyflymiad, capasiti batri a milltiroedd dygnwch y tair system drydan o gerbydau trydan. Felly, mae term newydd "pryder milltiroedd" wedi'i eni, sy'n golygu eu bod yn poeni am y boen feddyliol neu'r pryder a achosir gan fethiant pŵer sydyn wrth yrru ceir trydan. Felly gallwn ddychmygu faint o drafferth y mae dygnwch cerbydau trydan wedi'i achosi i ddefnyddwyr. Heddiw, cyfleodd Prif Swyddog Gweithredol Tesla, Musk, ei safbwyntiau diweddaraf ar filltiroedd wrth gyfathrebu â chefnogwyr ar y rhwydwaith cymdeithasol. Meddyliodd: mae'n ddiystyr cael milltiroedd rhy uchel!

Dywedodd Musk y gallai Tesla fod wedi cynhyrchu Model S 600 milltir (965 km) 12 mis yn ôl, ond nad oedd ei angen o gwbl. Oherwydd ei fod yn gwaethygu cyflymiad, trin ac effeithlonrwydd. Fel arfer, mae milltiroedd mwy yn golygu bod angen gosod mwy o fatris a màs trymach yn y cerbyd trydan, a fydd yn lleihau profiad gyrru diddorol car trydan yn fawr, tra gall 400 milltir (643 cilomedr) gydbwyso'r profiad defnydd a'r effeithlonrwydd.

Rhyddhaodd Shen Hui, Prif Swyddog Gweithredol brand ceir pŵer newydd Tsieina Weima, ficroblog ar unwaith i gytuno â safbwynt Musk. Dywedodd Shen Hui fod “dygnwch uwch yn seiliedig ar becynnau batri mwy. Os yw pob car yn rhedeg ar y ffordd gyda phecyn batri mawr ar eu cefn, i ryw raddau, mae'n wastraff mewn gwirionedd”. Mae'n credu bod mwy a mwy o bentyrrau gwefru, mwy a mwy o ddulliau atodol ynni a mwy effeithlon, sy'n ddigon i ddileu pryder gwefru perchnogion cerbydau trydan.
Am amser hir yn y gorffennol, milltiroedd batri oedd y paramedr mwyaf pryderus pan lansiodd cerbydau trydan gynhyrchion newydd. Roedd llawer o weithgynhyrchwyr yn ei ystyried yn uniongyrchol fel uchafbwynt cynnyrch a thrac cystadleuol. Mae'n wir bod barn Musk hefyd yn rhesymol. Os yw'r batri yn cynyddu oherwydd y milltiroedd mawr, bydd yn colli rhywfaint o brofiad gyrru mewn gwirionedd. Mae capasiti tanc tanwydd y rhan fwyaf o gerbydau tanwydd mewn gwirionedd yn 500-700 cilomedr, sy'n cyfateb i'r 640 cilomedr a ddywedodd Musk. Ymddengys nad oes unrhyw reswm i fynd ar drywydd milltiroedd uchel.
Mae'r farn bod y milltiroedd yn rhy uchel yn ddiystyr yn ffres ac yn arbennig iawn. Mae gan ddefnyddwyr y rhyngrwyd wahanol safbwyntiau. Mae llawer o ddefnyddwyr y rhyngrwyd yn dweud "dim ond lleihau nifer y troeon o bryder dygnwch y gall milltiroedd uchel eu gwneud", "y gamp yw nad yw'r dygnwch yn cael ei ganiatáu. Dywedwch 500, mewn gwirionedd, mae'n dda mynd i 300. Mae'r tancer yn dweud 500, ond mae'n 500 mewn gwirionedd".
Gall cerbydau tanwydd traddodiadol lenwi'r tanc tanwydd mewn ychydig funudau ar ôl mynd i mewn i'r orsaf danwydd, tra bod angen i gerbydau trydan aros am beth amser i lenwi'r ynni trydan. Mewn gwirionedd, yn ogystal â'r milltiroedd, perfformiad cynhwysfawr dwysedd batri ac effeithlonrwydd gwefru yw gwraidd pryder milltiroedd. Ar y llaw arall, mae hefyd yn beth da ar gyfer dwysedd batri uwch a chyfaint llai i gael milltiroedd uwch.