Gall pŵer brig yr EQ-340 fod yn 29KW a 115 Nm o dorque, sy'n golygu y gall y cyflymder gyrru fod yn 100-110km yr awr, mae'n perthyn i gar trydan cyflymder uchel yn gyfan gwbl, ond mae hynny'n un cerbyd ysgafn, ac yn gwbl ddigonol ar gyfer gyrru yn y ddinas. Mae ganddo yriant olwyn gefn felly mae'n debyg ei fod yn eithaf hwyl i'w yrru.
Mae amser gwefru yn cymryd tua 6-8 awr ar gyfer y batri lithiwm a gall gymryd 9 awr ar gyfer y batri capasiti mwy, gyda chynhwysedd y batri gan gynnwys 160AH a 320AH, a all sicrhau'r ystod teithio o 150km a 320km, dau fersiwn ar gyfer dewis perchennog y car.
Mae gan y batri lithiwm wrthwynebiad ac inswleiddio tymheredd isel ac uchel. Mae'r batri wedi pasio 16 prawf diogelwch trylwyr ac wedi derbyn sgôr IP67 sy'n dal dŵr ac yn atal llwch.
Mae gan yr EQ340 nodweddion diogelwch fel breciau gwrth-gloi gyda dosbarthiad grym brêc electronig, monitor pwysedd teiars, synwyryddion parcio a chamera cefn.
Felly pam mae'r Tsieineaid yn prynu'r car mini trydan fel gwallgofion? Dw i'n meddwl mai'r cyfuniad o'r dyluniad ymarferol iawn gyda llawer o le y tu mewn ond ei fod yn fach iawn felly mae'n hawdd symud drosto a pharcio. Mae ganddo le bagiau o 1500L ar ôl i'r seddi cefn gael eu plygu i lawr, sy'n diwallu anghenion perchnogion ceir pan fyddant yn defnyddio car yn y gwaith.
Nid yn unig yn Tsieina y mae'r car trydan cyflymder uchel EQ-340 ar gael ond mae'n cael ei werthu'n boblogaidd dramor nawr. Er mwyn diwallu anghenion cleientiaid o Nepal, Pacistan, India a gwledydd eraill â gyriant llaw dde, mae'r cwmni'n datblygu car trydan â gyriant llaw dde gyda llywio fersiwn dde.
1. Gall y ffordd cludo fod ar y môr, mewn lori (i Ganol Asia, De-ddwyrain Asia), ar drên (i Ganol Asia, Rwsia). LCL neu Gynhwysydd Llawn.
2. Ar gyfer LCL, mae'r cerbydau'n cael eu pecynnu gan ddefnyddio ffrâm ddur a phren haenog. Ar gyfer cynhwysydd llawn, bydd yn cael ei lwytho'n uniongyrchol i'r cynhwysydd, yna'n gosod pedair olwyn ar y ddaear.
3. Maint llwytho cynhwysydd, 20 troedfedd: 2 set, 40 troedfedd: 4 set.